1.永旺永乐中国子公司将变更为投资性公司

永旺集团旗下从事设施管理业务的永旺永乐（Aeon Delight）7月下旬发布消息称，将于10月把中国的合并子公司“永旺永乐（中国）物业服务公司”的公司类型由“物业服务公司”更改为“投资性公司”。变更后可以跨行业出资，将通过向环境相关领域等投资来扩大业务。

该公司拥有对中国的商业设施和大楼等进行管理的集团企业，统管各个公司。投资性公司与物业服务公司相比，可以向更广泛领域的中国当地法人出资。由于近年来变更公司类型的条件放宽，该公司计划将中国子公司更改为有利于投资中国当地企业的类型。（来自：雅虎新闻）

2.日本富士电机新一代功率半导体产能将增至10倍

富士电机将于2024年度把新一代功率半导体的产能提高到2020年度的约10倍。由于使用碳化硅（SiC）材料，新一代功率半导体的节能性很高，预计纯电动汽车（EV）等领域的需求将会扩大。目前该公司主要生产用于新干线零部件等的产品，为了做好向汽车行业供应产品的准备，将在日本国内的工厂建立量产体制。

富士电机致力于生产用于电力控制的功率半导体。由碳化硅制成的新一代功率半导体可耐受比现有的硅产品更高的电压，大幅减少功率损耗。因此，有助于延长纯电动汽车的续航距离和实现电池小型化。已开始生产新一代功率半导体的松本工厂（位于长野县松本市）将从2022年度开始陆续增产。（来自：读卖新闻网）

3.日企用中国飞行汽车进行海上实验

日本建筑咨询公司人·梦·技术集团的子公司长大（CHODAI）在广岛县福山市的濑户内海沿岸实施了飞行汽车的飞行实验。以海水浴场为起降场地，在海面上30米高度以时速约30公里飞行了600米左右。目标是实现向离岛移动及在游览飞行中实现实用化，目前已确认了运行时的安全性等。

据该公司介绍，这是日本国内首次实现飞行汽车的海上飞行。使用了中国初创企业亿航（EHang）开发的双座机型。该机长约6米，属于电动垂直起降飞行器（eVTOL），不需要滑行跑道。（来自：朝日新闻）

4.日本邮政恢复寄往中国的EMS等业务

日本邮政于7月28日针对寄往中国的国际邮件发布消息称，自7月29日起恢复此前暂停的国际特快专递（EMS）和船运包裹的揽收业务。由于新冠疫情导致中国上海此前采取封控，航空和船运减少，日本邮政自4月起一度停止揽收。

日本邮政的负责人针对恢复相关业务的理由表示，“经过与各航空公司协调，已确保足够的运力，当地的接收体制已经恢复”。另一方面，在寄往中国的国际邮件中，暂不重启航空包裹等部分货物的揽收。（来自：产经新闻）

5.日美将共同研究新一代半导体量产

日美两国政府将以量产量子计算机等使用的新一代半导体为目标，开始进行共同研究。日本将于今年年内新设作为两国窗口的研发基地，并设置试验性生产线。

目标是最早于2025年在日本国内建立量产体制。日美着眼于围绕台湾的紧张局势，希望促进经济安全保障上重要性增加的半导体的稳定供应。（来自：读卖新闻）

6.三菱重工研究用反应堆低成本、零排放量产氢

三菱重工携手日本产业技术综合研究所（简称产综研）开始研发在不排放二氧化碳的情况下量产被视为新一代燃料的氢的技术。将利用新开发的反应堆产生的高温水蒸汽，高效量产氢。充分利用电解水，使大量生产“绿氢”（制造时不排放二氧化碳）变为可能。

在采用可再生能源电力生产的绿氢领域，欧洲领跑，三菱重工希望借助使用反应堆的新技术让日本卷土重来。（来自：日经新闻）

7.日立在澳大利亚获得铁路列车控制系统订单

日立制作所在澳大利亚获得了铁路列车自动控制系统订单，订单额为1亿700万澳元。日立的铁路子公司日立铁路公司将向昆士兰州交付最新的列车控制系统。合同期为4年，将用于控制每个编组为6节车厢的75个编组的运行。

日立此前在昆士兰获得了截至2046年的车辆维保合同，合同额为6500万澳元。日立将借助车辆和运行系统同时扩大业务。（来自：界面新闻）

8.日本精工将向东南亚分散EV用轴承生产

日本精工（NSK）将在东南亚新建嵌入小型马达的轴承工厂。预计投资额为200亿日元左右。力争2024年度投入运行。由于从汽油车转向纯电动汽车（EV）以及数据中心的投资扩大，小型马达市场今后有望增长。将增加产能，应对需求增长。

日本精工在5月发布的中期经营计划中提出目标称，到2026年度，使由面向马达和机床等的产品构成的“工业机械业务”的营业收入比2021年度增加约1000亿日元，达到4500亿日元。将通过此次的新基地建设和产品线的充实，抓住来自小型马达的需求，计划今后增加300亿日元左右。（来自：日本每日新闻）