1. 马自达将向EV投入1.5万亿日元，从中企采购电池

    马自达截至2030年将投资1.5万亿日元支持纯电动汽车（EV）等电动化，包括车载电池采购费用在内。将与中国企业旗下的大型车载电池企业远景动力集团（Envision AESC Group）合作，确保EV用电池，在日本国内工厂增产EV。

    围绕EV，丰田等世界大型车企纷纷宣布进行巨额投资。尤其是电池领域，形成相互竞争的格局。马自达也将电池定位为战略部件，加快确保。（来自：读卖新闻网）

2. 日产在华成立自动驾驶出行服务公司

    日产汽车的中国子公司发布消息称，成立了新公司“日产出行服务有限公司”。新公司由中国子公司全额出资，将致力于开展自动驾驶出租车服务等业务。总部设在江苏省苏州市，将与大力开发和普及车联网的当地政府开展合作。

    据悉，苏州市距离雷诺和日产的负责研发业务的合资公司“阿利昂斯汽车研发有限公司”所在的上海市很近，拥有为开展业务提供支援和进行合作的机会，因此日产选择了苏州市作为新基地。（来自：雅虎新闻）

3. 日本验证第4种炼铁技术“碳循环炼铁”

    日本东京工业大学将开始新的炼铁技术“碳循环炼铁”的验证实验。使用一氧化碳替代煤炭，回收产生的二氧化碳并重新作为一氧化碳使用。为了实现钢铁脱碳，氢气的使用备受关注，但仍面临很多课题。

    在东京工业大学的东京大冈山校区内的“零碳能源研究所”一角，正在建设高达数米的实验设备。这是碳循环炼铁的正式实验设备，计划于2023年度上半年投入使用。（来自：界面新闻）

4. 日本初创企业协助中小酒厂向中国销售日本酒

    2022年设立的日本初创企业Sake RD（东京港区）开始针对向中国出口日本酒提供支援服务。将通过中国聊天APP“微信”销售，提供代办出口手续及代为翻译等服务。

    将与中国当地的日本料理店合作，来店顾客只需扫一下喝的日本酒上的二维码，就可以当场购买。Sake RD将抓住没有海外销售经验的日本中小酒厂等的需求。（来自：朝日新闻）

5. 三菱汽车重新上市轻型商用EV，与中企竞争

    三菱汽车11月重新上市了轻型商用纯电动汽车（EV）“MINICAB-MiEV”。由于需求低迷，2021年3月底曾停止生产，由于转向脱碳化的趋势加强，来自物流大企业的洽购增加。为此三菱汽车改变方针，罕见地决定再度上市。

    作为轻型商用车，计划最早在2024年上市低价格的新款车。在相关领域，中国企业等乘虚而入，正在日本市场发动攻势，竞争将日趋激烈。（来自：读卖新闻）

6. 日本可再生能源发电占比首超20％

    日本经济产业省11月公布了2021年度的电力来源构成（速报值）。虽然可再生能源电力在年发电量中所占的比例为20.3％，首次超过两成，但水平仍低于占比超过4成的欧洲主要国家和接近3成的中国。

    日本严重依赖火力发电的局面仍在持续，2021年度的二氧化碳排放量比2020年度增加1.2％，为8年来首次增加。（来自：日经新闻）

7. 日本拟研发全球最大的浮体式海上风电设备

    日本户田建设和大阪大学将为推进世界最大规模浮体式海上风力发电设备的实用化开展联合研究。设想开发输出功率达到1万千瓦级、以不固定于海底的浮体式来支撑世界最大规模风车的结构。

    将于2025年启动试验，有可能成为日本国内仍未普及的海上风力的转折点。（来自：产经新闻）

8. 丰田12月全球产量下调约6％，全年计划不变

    丰田11月发布消息称，将12月全球产量定为约75万辆。半导体的短缺仍在持续，将停止日本国内3家工厂的部分生产线的运行。这一产量与作为2022年11月的生产计划和2021年12月实际销量的80万辆相比减少约6％ 。2022财年（截至2023年3月）生产920万辆这一年度计划维持不变。

    从12月的产量构成来看，日本国内约为25万辆，海外约为50万辆。据9月发布的计划，10～12月月平均生产85万辆，按单月进行比较，将下调10万辆左右。（来自：每日新闻）